Думаю нет смысла говорить о преимуществах электромобилей, но все же расскажу. Электромобили правда не загрязняют окружающую среду, в них нет отработанных газов и масел, не требуется для них коробка передач.
К обычным автомобилям стали ужесточать требования, по причине большого количества выброса углекислого газа. В Европе вводят налоги за граммы углекислого газа на километр пробега.
Чтобы соблюсти данные требования, требуется система рекуперации энергии. Именно из-за возникновения генератора-аккумулятора-электромотора, есть возможность сбора излишков энергии. Совсем нет отработавших газов у электромобилей. Соответственно автомобили стали неуклонно дорожать.
На тепловых электростанциях вырабатывается электричество, которое выходит от сжигания газа и угля. При зарядке электромобиля этим электричеством, нам придется перенести этот углекислый газ на улицы и дороги, электростанцию.
Гидроэлектростанция — это основной источник энергии таких электромобилей. Солнечные батареи с ветряками уже давно получили популярность в Европе. В мире же занимают совсем малую долю производства.
Электричество в России поступает в большей степени от природного газа, точнее угля, которого уже стало 16%, хотя было раньше почти 50%. От ГЭС и АЭС Россия получает электричество столько же, сколько и от природного газа. Сжигание мусора — это еще один очередной источник получения электричества, как бы не казалось странным.
Исходя из этого, для экологии в России электромобили не будут приносить пользу. Попросту потому, что от экспорта на нефть и газ снизится спрос, а выработка электричества довольно низкая. Конечно это коснется и простых граждан, в виде очередных повышений цен.
Если с самого начала не обсуждать «экологичность» наших автомобилей, а сравнить стоимость любого «экологически чистого» транспорта, то стоит подчеркнуть, что тот же самый всеми обсуждаемый — электромобиль, слишком дорогостоящий, для обычного автомобилиста, как физического лица.
Спору нет, общественный транспорт, работающий на электрической тяге, или на электрических батареях-аккумуляторах, вполне достойно и сносно оправдывает все затраты. включая утилизацию.
Но ведь сейчас, уже никто не скрывает, что американские и европейские владельцы электромобилей, убедились, что после того, как выходит срок использования аккумуляторных батарей. легче и проще купить новый электромобиль, чем утилизировать свой старый. Особенно, если придерживаться рамок Закона об утилизации.
Так и в нашей стране, вся экологичность автомобиля, заканчивается после того, как вышел срок его эксплуатации. И чтобы утилизировать такой транспорт, нужно вложить громадные деньги в создание технологического производства. которое будет успешно и экологично уничтожать главные агрегаты такого авто.
По сути, это точно такая же история, которая сложилась с утилизацией солнечных батарей…
Думаю нет смысла говорить о преимуществах электромобилей, но все же расскажу. Электромобили правда не загрязняют окружающую среду, в них нет отработанных газов и масел, не требуется для них коробка передач.
К обычным автомобилям стали ужесточать требования, по причине большого количества выброса углекислого газа. В Европе вводят налоги за граммы углекислого газа на километр пробега.
Чтобы соблюсти данные требования, требуется система рекуперации энергии. Именно из-за возникновения генератора-аккумулятора-электромотора, есть возможность сбора излишков энергии. Совсем нет отработавших газов у электромобилей. Соответственно автомобили стали неуклонно дорожать.
На тепловых электростанциях вырабатывается электричество, которое выходит от сжигания газа и угля. При зарядке электромобиля этим электричеством, нам придется перенести этот углекислый газ на улицы и дороги, электростанцию.
Гидроэлектростанция — это основной источник энергии таких электромобилей. Солнечные батареи с ветряками уже давно получили популярность в Европе. В мире же занимают совсем малую долю производства.
Электричество в России поступает в большей степени от природного газа, точнее угля, которого уже стало 16%, хотя было раньше почти 50%. От ГЭС и АЭС Россия получает электричество столько же, сколько и от природного газа. Сжигание мусора — это еще один очередной источник получения электричества, как бы не казалось странным.
Исходя из этого, для экологии в России электромобили не будут приносить пользу. Попросту потому, что от экспорта на нефть и газ снизится спрос, а выработка электричества довольно низкая. Конечно это коснется и простых граждан, в виде очередных повышений цен.
Если с самого начала не обсуждать «экологичность» наших автомобилей, а сравнить стоимость любого «экологически чистого» транспорта, то стоит подчеркнуть, что тот же самый всеми обсуждаемый — электромобиль, слишком дорогостоящий, для обычного автомобилиста, как физического лица.
Спору нет, общественный транспорт, работающий на электрической тяге, или на электрических батареях-аккумуляторах, вполне достойно и сносно оправдывает все затраты. включая утилизацию.
Но ведь сейчас, уже никто не скрывает, что американские и европейские владельцы электромобилей, убедились, что после того, как выходит срок использования аккумуляторных батарей. легче и проще купить новый электромобиль, чем утилизировать свой старый. Особенно, если придерживаться рамок Закона об утилизации.
Так и в нашей стране, вся экологичность автомобиля, заканчивается после того, как вышел срок его эксплуатации. И чтобы утилизировать такой транспорт, нужно вложить громадные деньги в создание технологического производства. которое будет успешно и экологично уничтожать главные агрегаты такого авто.
По сути, это точно такая же история, которая сложилась с утилизацией солнечных батарей…